码头建设的一些优点

发布时间：

2023/06/12 23:25

随着港口建设的智能(néng)化程度越来越高，C段码头港區(qū)内已难觅人员的身影，码头调度和操作都由人员在几百米外的智控中心完成。

，受命青岛港自动化码头筹建项目组组長(cháng)，此后9年，青岛港自动化码头建设不断刷新(xīn)全球记录——2017年5月11日，历经三年半时间，带领团队建成自动化码头一期，建成了全球、亚洲真正意义上的全自动化集装箱码头，创造出多(duō)个全球，走完了國(guó)外港口需要8至10年的路；2019年11月28日，青岛港全自动化码头二期工程仅用(yòng)一年半的时间就实现了码头的投产运营，周期為(wèi)全球同类码头建设的1/5，建成了全球智慧码头；如今，正在推进的三期工程将进一步抢占全自主智慧码头建设的制高点。

在船舶污染防治方面，将完善船上污染物(wù)储存设施、船舶受電(diàn)设施改造，力争完成内河2000吨级以上船舶（液货船除外）改造。推进南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山(shān)等LNG加注码头建设。绿色航道建设方面，将推进绿色航道建设与生态修复，推进航道疏浚土综合利用(yòng)。绿色港口建设方面，将实施既头环保设施升级改造，完善港口船上污染物(wù)交岸处置、岸電(diàn)供应服務(wù)等體(tǐ)系，2000吨级以上内河泊位（油气化工码头除外）基本实现岸電(diàn)全覆盖。

曾经，船员每到一个港口都要拿(ná)着厚重的船舶证书，到当地的海事政務(wù)窗口办理(lǐ)船舶签证，还要缴纳船舶港務(wù)费、港口建设费等，没有(yǒu)办妥这些手续，船舶就不允许开航。由于办事费时费力，在相对偏遠(yuǎn)的码头甚至还催生了代办职业。

进入21世纪，中國(guó)港口在码头硬件方面较為(wèi)，但在全自动、半自动化码头方面，还有(yǒu)待加强。2013年，青岛港正式启动自动化码头建设项目。身為(wèi)技术骨干，时年53岁的成為(wèi)项目组長(cháng)。

中旬，上港集团与签订战略合作协议，携手推动新(xīn)一代港口智慧大脑、提升港口基础设施建设能(néng)力、推动自动化集装箱码头运营规范化。

港口建设全力推进。一期x个万吨级码头主體(tǐ)工程已完成，明年上半年建成运营。研究呼应x自贸區(qū)，跟进与x港联系对接，积极洽谈合作。成立x有(yǒu)限，申报二期x个万吨级码头项目，原则同意将该项目列入年國(guó)家建设项目总盘子，同意将二期码头后方多(duō)亩滩涂地无偿交予新(xīn)區(qū)开发使用(yòng)。同步推进综合保税區(qū)申创，加快江海联运枢纽中心大厦项目前期。

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